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新加坡自行车共享公司奥比克宣布暂停在当地市场运营【lol下注平台】

发布日期:2020-11-11 14:19浏览次数:
本文摘要:值得一提的是,oBike是继GBikes回应将于今年7月7日暂停运营后,第二家要求解散新加坡自行车共享市场的公司。在新加坡运营的其他自行车共享公司包括mobike和ofo,它们仍在坚持这一做法。MoBike和ofo拒绝就新规定以及oBike和gbike解散新加坡市场的要求置评。

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据路透社报道,新加坡自行车共享公司奥比克周一宣布,将暂停在当地市场的运营。原因是很难遵守新加坡政府的严格规定,新加坡政府正在努力禁止在自行车共享区停车。有哪些严格的规定可以让oBike请求暂停在当地市场的运营?据报道,新加坡交通管理局今年早些时候表示,自行车共享公司必须在7月7日前申请许可,才能在当地运营。

新规定中,相关部门将拒绝用户在开车前扫描行驶区域的二维码,多次违规将导致用户禁止服务。奥比克没有详细解释它在遵守新规定时面临的困难,但在其Facebook主页上,奥比克写道:“奥比克确信并致力于获得免桩自行车共享服务,但不幸的是,新的监管措施并不违背我们的信念。

”值得一提的是,oBike是继GBikes回应将于今年7月7日暂停运营后,第二家要求解散新加坡自行车共享市场的公司。在新加坡运营的其他自行车共享公司包括mobike和ofo,它们仍在坚持这一做法。Ofo于2017年2月登陆新加坡,首批数千辆自行车共享部署在那里。一个月后,moBike于1月进入新加坡市场,与新加坡的ofo和oBike形成三方对抗。

基本上三个自行车共享平台每小时的自行车费用都在10元左右,利润率相当可观。由于运营模式相似,各方都以技术取胜,使其服务更好地满足当地用户的市场需求。

以ofo为例,进驻新加坡的新款配备了仅限于海外不同网络通讯系统的新一代智能锁,方便本地用户通过手机客户端内嵌的Google地图定位自行车和扫码杠杆;为了适应山地和斜坡地形,新款车型改进了隔热减震设计,并配备了3x变速装置。但受新加坡城市道路规划的限制,主干道上没有非机动车专用车道,人行道采用自行车共享,给行人带来诸多安全隐患。因此,新加坡政府被迫使用自行车共享的标准。MoBike和ofo拒绝就新规定以及oBike和gbike解散新加坡市场的要求置评。

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但距离新规实施的日子不仅仅只剩下几天了(自行车共享公司需要在7月7日前申请许可才能在当地运营)。根据规定,许可证将在现有申请人之后的年底收到。如果许可证申请人未获批准,这些运营商将被驱逐出新加坡。目前,新加坡本土公司oBike和gbike已经要求解散新加坡市场,这不会给mobike和ofo在新加坡市场更好的主动权。

当然,他们能否在严格的新规定下生存下来是不同的。


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